El historiador Enrique Udaondo, para 1942, en su libro acerca de los nombres de las estaciones ferroviarias en Argentina, cita que Escalada toma su nombre en homenaje a la célebre familia ligada a la historia argentina por sus guerreros de la independencia como Manuel y Mariano de Escalada, y a su padre Antonio José de Escalada -suegro del Gral. San Martín-, entre otros. Ocurre que carece de sustento esta afirmación, y máxime que ese profuso trabajo de Udaondo tiene varios pasajes sabidos de dudosa rigurosidad histórica, resultando no muy fiable dicha aseveración, a priori.

Desde el punto de vista local, una hipótesis planteada por destacados investigadores, rescata de la transmisión oral de viejos pobladores que refiere a que la estación Escalada toma ese nombre por ser el último cambio de animales o “escalada” antes de llegar al pueblo de Zárate. Esto abre otro fundamento que puede darse válido, pero más bien desde el punto de vista que el primitivo poblado pudo referenciarlo de esa forma en su momento, porque si nos regimos desde la perspectiva de la “evidencia dura” en materia asociada al mundo ferroviario, encontramos que originalmente no era Estación Escalada sino Estación Pesquería, como se ve en los primitivos itinerarios.

Estudiando el caso desde el punto de vista de los propietarios de las tierras, y su devenir por aquellos años, más los vínculos de parentescos y con las actividades en la región, encontramos hallazgos más que interesantes al respecto. Con base principal en documentos del Archivo Histórico de Geodesia y del Registro de la Propiedad de la Provincia de Buenos Aires, vemos que las tierras donde se erige la primitiva estación en 1888 eran pertenecientes a una chacra mucho más grande, de aprox. 327 hectáreas naciente en el arroyo de la Pesquería proyectada hacia el noroeste, cuya propiedad vende la testamentaria de Justo Álvarez al señor Alfredo Bonino.

Comienza así un pasamano reiterado y llamativo en breve tiempo, pues Bonino vende dicha chacra a los hermanos Carlos, Arturo y Julio Escalada, y en 1890 estos la venden a un tal Carlos Dupont. Al año siguiente, 1891, el citado Dupont vende “a María González de Escalada esposa de Arturo Escalada un terreno de chacra con lo existente, situado en el Partido de Zárate compuesto de trescientos veintisiete hectáreas…”. Entonces en 3 años pasa por 5 grupos propietarios, con el detalle también de que, en solo ese tiempo, ¡se triplicó el precio de la misma!, notable ejemplo del impacto en el mercado de valorización de tierras que genera el ferrocarril, donde la especulación también estaba a la orden del día.

Aquí es donde entran en juego los Escalada quienes, como se puede ver, toman propiedad cuando operaba sus primeros años el Tramway Rural de Lacroze. Y es por aquellos años a su vez en que en los itinerarios cambia de Estación Pesquería a Estación Escalada como se ha citado. Tras 1891 María González de Escalada (esposa de Arturo) continuará en posesión de las tierras y en 1896 venderá solo dos fracciones de la extensa chacra a Federico Lacroze (dueño de la empresa ferroviaria), las cuales eran las que ya ocupaban justamente “la Estación y vía del Tramway Rural á Vapor”, según reza el acta de registro de la propiedad. No es extraño el cambio de nombre y la venta de tierras ahora a un precio muy diferenciado; solía ocurrir en la época estos acuerdos entre propietario de tierra y empresa ferroviaria, a cambio de perpetuar el apellido del vendedor nombrando así la estación.