No es tritrocha. Es la que tuvo siempre, la media de 1435mm. Lo demás son cuatro generosos contrarrieles. Necesarios para soportar los esfuerzos laterales de las, cómodamente, más de 1000 toneladas de peso la cual está diseñado tremendo puente ferroviario. Sin embargo es magro el uso que le dan…

Le sobra paño al Complejo Ferrovial insignia para mover cargas y pasajeros Mesopotamia-Buenos Aires. Qué lindo sería verlo más activo, ¿no?

Así que vamosss Despabilando! (que aún nos queda).

Además, imagen de uno de los apoyos de los tramos ferroviarios, donde se distingue el sello “Techint-Albano” empresa constructora del complejo. Y de yapa el aviso de licitación original para la superestructura ferroviaria, publicado en los periódicos de mayor difusión nacional de la época. Se hizo a nuevo desde Escalada hasta la actual estación Libertador General San Martín (Ibicuy).