Domingo 05 de Abril del 2026
Lo que fueron años bien activos del desvío Arsenal de Guerra en las primeras décadas del siglo XX, no lo fueron llegando a la mitad de la centuria. El crecimiento urbano en su entorno, la notable disminución de su tráfico al cambiar las épocas, la demanda militar y formatos logísticos; la “vía del Parque” pasó a ser más extemporáneo que práctico, además de su vulnerabilidad militar (corriendo sus rieles por las calles públicas), fuera de la concepción estratégica inicial a fines del siglo XIX.
En el “Manual de Estaciones” de 1958, publicado por el Ministerio de Transportes, todavía figura habilitado el desvío Arsenal de Guerra, ahora vinculado a la línea del Ferrocarril General Bartolomé Mitre. Y en un plano catastral del Partido de Zárate elaborado en junio de 1959 (existente en el Archivo Histórico de Geodesia de la provincia de Buenos Aires), aún aparece el tendido en cuestión. De todas formas, el uso es magro. Para una urbe que crece y se mueve, entorpece, y a la Armada ya no le interesa.
En noviembre de 1959, la Secretaría de Estado de Marina publica un aviso de ventas y remates de varias pertenencias. En ello hay material ferroviario. El detalle dice que es de trocha ancha, que son tres vagones de borde bajo y uno cubierto, un vagón playo, cinco zorras para distintos kilajes, un tanque de dos mil litros. Su exhibición, para quienes estén interesados en adquirirlos, se efectúa en el Arsenal de Artillería de Marina de Zárate… Si, de esta forma se confirma: el presagiado desguace de <<la vía del Parque>> era una realidad.
Sus seis décadas de funcionamiento bastaron para dejar una impronta tal que, aquel tendido considerado militarmente estratégico en 1898, vaya ganado simpatías en recuerdos risueños de ver pasar un “trencito” por la Güemes, de una ciudad que crecía al fervor de su industria, comercio y la logística-portuaria que llevaba y traía oportunidades para la región.
Su mella en el recuerdo e identidad, tuvo en la familia Baigros el impulso de perpetuar su nombre por varias décadas más. Poco antes del anunciado final del tendido férreo, en el segundo lustro de la década de ‘50, Carlos Baigros funda y dirige, junto a su hermano Darío, el afamado comercio de artículos para el hogar llamado, justamente, “Vía del Parque”. Teniendo una simpática locomotora vapor en su logo y su sede primera en la misma calle Güemes (esquina Félix Pagola), en honor a aquellas formaciones ferroviarias que circulaban por el vecindario. En la década de 1960, ya levantada la vía, la firma se escala teniendo sucursales en Galería CADU, Villa Fox, el pueblo de Lima e Ibicuy (Entre Ríos). Esto, y sumado a la actividad social de Carlos Baigros -en especial con Defensores Unidos y otras entidades-, sin dudas le ha dado mayor perdurabilidad a un nombre en el resonar de la memoria popular: “la Vía del Parque”.
De toda aquella infraestructura ferroviaria, hoy quedan las alcantarillas en las barrancas inmediatas a la calle 9 de Julio, algunos rieles clavados en la tierra y otros perdidos como postes o parantes de algún estacionamiento que ni saben la historia que llevan consigo, los galpones del muelle que fue reconvertido por el Club Náutico Zárate para su Centro de Formación Náutico, Deportivo y Cultural, las vías de acceso al viejo Parque que se pueden ver en la entrada de Prefectura Naval, camufladas entre el asfalto, y ya dentro del parque quedan a la vista algunos tramos de esta vía a sus centenarios galpones.
También las historias, anécdotas de la vecindad, recuerdos que se desfiguran o se agigantan, fechas que se difuman pero que laten. La huella de la memoria colectiva, que le sigue dando vida en cada charla entre vecinas, en cada remembranza del lugareño. En cada esquina de ese híbrido barrio de la zona del Arsenal.
Despabilando! (que aún nos queda)
