En marzo de 1910, en el marco de las diversas obras que implicó la nueva Estación Zárate del flamante Ferrocarril Central de Buenos Aires, -conocida en el tiempo como Zárate Alto-, las autoridades ferroviarias aprueban los planos para la construcción del puente para peatones entre el edificio de pasajeros y la estación de cargas, ubicado exactamente en el Km 100/441,9 de la línea, bien en el eje central del nombrado edificio. De hecho, aún pueden ver sus bases originales en ese punto en las escaleras de la trinchera que van al bajo nivel.

Sin fecha certera de su traslado a la posición actual (unos doce metros más en la kilométrica ascendente), años más adelante siguió con el Ferrocarril Urquiza, siendo el paso obligado no solo del personal ferroviario para sus actividades, sino de cientos de personas que a diario vinculaban ambas barriadas de la ciudad a través de su estructura. Esqueleto de hierro principal que, si lo mirás bien, verás en ellos el sello del primitivo Tramway Rural, pues fueros usados aquellos rieles para su composición. ¡Tres sucesiones de empresas ferroviarias en una sola toma!; y muchas generaciones que atravesaron sueños por su paso.

Más allá de las habladurías técnicas y la historiografía citada, disfrutemos de la lírica. Nada mejor que esta hermosa colaboración de Pablo Milanesi para la ocasión, dando latidos a la imagen postal.

Despabilando! (que aún nos queda)